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陶自兵上傳時間：2020-12-29 13:17:54 來源：新聞熱度：次

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一、兩通球閥

兩通球閥

灑水車兩通球閥A.jpg

二、傳動軸

灑水車傳動軸圖片.jpg

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。

傳動軸的結構特點

重型載貨汽車根據驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。一般來講4×2驅動形式的汽車僅有一根主傳動軸。6×4驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6驅動形式的汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸，而且還有前橋驅動傳動軸。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承.它是由支承架、軸承和橡膠支承組成。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。一般萬向節十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。

傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。如今的傳動軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應大扭矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。

該型傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套，在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性涂抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養內容。

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。因此，一組傳動軸是配套出廠的，在使用中就應特別注意。

三、三彎噴嘴

三彎噴嘴

灑水車三彎前沖，是灑水車前沖的升級版，通常安裝位置在駕駛室前下部分。通過灑水泵，噴出兩道高壓水柱，交叉沖洗道路路面，將路面上的泥巴等粘性強的污物沖洗干凈，是灑水車必備的噴頭產品。

參數說明：

名稱：灑水車前沖噴頭/三彎前沖。
材料：鋁合金
公稱壓力：0.3Mpa
使用介質：水
使用環境：-30攝氏度---50攝氏度

性能特點：

（1）方向可旋轉,可調節到任意角度,可根據用戶要求上下左右自由調節.
（2）灑水寬度14m，揚程可達到90m. 可調節大雨、中雨、毛毛雨、霧狀。
用途：國標通用，廣泛用于各類灑水車。

四、灑水車水泵

灑水車水泵

灑水車水泵的選擇：

1.從罐體的大小進行選擇，一般來講，小于5噸的灑水車一般都是選擇40/50水泵，大于5噸的灑水車水泵可以選擇60/90水泵，甚至更大型號的可以選擇90/110水泵。

2.從功能上進行選擇，一般運輸海水的是選擇的不銹鋼水泵，這種水泵耐腐蝕性能更好，是目前最常用的水泵，普通的選擇的是鑄鐵外殼的水泵。

灑水車水泵工作原理：

灑水泵采用外混式自吸結構，灑水泵內須存有適量的液體，灑水泵啟動后葉輪旋轉其進口處產生負壓。吸入管路中氣體與灑水泵內液體混合通過壓出室進入氣液分離室。由于氣體和液體比重不同氣體從液體中分離出來，經出口管路排出，液體在分離室中下沒，經回流孔回到葉輪外緣，再次進行氣液混合和分離，如此循環直至灑水泵體及吸入管內氣體排盡而充滿液體而完成自吸過程，灑水泵投入正常輸液工作。

為確保灑水泵有良好的自吸能力和其它性能，必須具備以下條件：

1.灑水泵在工作前，灑水泵內的儲液液面必須高于灑水泵軸，因此灑水泵的進口應接向上彎的彎管，再接水平管和快速接頭，接頭中心線應高于灑水泵軸中心線260mm。

2.進口管路，閥門及管件必須保證不漏氣，盡量減少彎頭。

3.吸入管的吸入口必須浸沒于液體中，以免空氣進入灑水泵內影響抽液。